MPS EXPRESS

КОНВЕНЦИЯ

О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

(CMR)

ПРОТОКОЛ ПОДПИСАНИЯ

совершены в Женеве 19 мая 1956 года

КОНВЕНЦИЯ

О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

(CMR)

Преамбула

ДОГОВАРИВАЮЩИЕСЯ СТОРОНЫ,

ПРИЗНАВ желательность унификации условий, регулирующих договор международной дорожной перевозки грузов, в частности в отношении документов, используемых для такой перевозки, и ответственности перевозчика,

ДОГОВОРИЛИСЬ о нижеследующем:

Раздел I

СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ

Статья 1

Настоящая Конвенция применяется к каждому договору дорожной перевозки грузов транспортными средствами за вознаграждение, когда место принятия груза к перевозке и место, предназначенное для его доставки, как это указано в договоре, находятся в двух разных странах, из которых по крайней мере одна является Договаривающейся страной, независимо от места жительства и гражданства сторон.
Для целей настоящей Конвенции термин «транспортные средства» означает механические транспортные средства, сочлененные транспортные средства, прицепы и полуприцепы, как они определены в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года.
Настоящая Конвенция применяется также в случаях, когда перевозка, подпадающая под ее сферу, осуществляется государствами или правительственными учреждениями либо организациями.
Настоящая Конвенция не применяется:
1. к перевозкам, осуществляемым в соответствии с условиями любой международной почтовой конвенции;
2. к перевозке похоронных отправлений;
3. к перевозке мебели при переезде.
Договаривающиеся Стороны соглашаются не изменять ни одного из положений настоящей Конвенции специальными соглашениями между двумя или более из них, за исключением того, чтобы сделать ее неприменимой к их пограничному движению или разрешить использование в транспортных операциях, полностью ограниченных их территорией, грузовых накладных, являющихся товарораспорядительными документами.

Статья 2

Если транспортное средство с грузом перевозится на протяжении части пути морем, железной дорогой, внутренними водными путями или воздухом и, за исключением случаев применения положений статьи 14, груз не выгружается из транспортного средства, настоящая Конвенция все равно применяется ко всей перевозке. Однако если доказано, что любая потеря, повреждение или задержка доставки груза, произошедшие во время перевозки другим видом транспорта, были вызваны не действием или бездействием автомобильного перевозчика, а событием, которое могло произойти только в ходе и вследствие перевозки этим другим видом транспорта, ответственность автомобильного перевозчика определяется не настоящей Конвенцией, а так, как определялась бы ответственность перевозчика другим видом транспорта, если бы отправитель заключил с ним договор только на перевозку груза в соответствии с условиями, установленными законом для перевозки грузов таким видом транспорта. Если же таких установленных условий нет, ответственность автомобильного перевозчика определяется настоящей Конвенцией.
Если автомобильный перевозчик сам является также перевозчиком другим видом транспорта, его ответственность также определяется в соответствии с положениями пункта 1 настоящей статьи, но так, как будто он в своих качествах автомобильного перевозчика и перевозчика другим видом транспорта был двумя отдельными лицами.

Раздел II

ЛИЦА, ЗА КОТОРЫХ ОТВЕЧАЕТ ПЕРЕВОЗЧИК

Статья 3

Для целей настоящей Конвенции перевозчик несет ответственность за действия и бездействие своих агентов и служащих, а также любых других лиц, услугами которых он пользуется для выполнения перевозки, когда такие агенты, служащие или иные лица действуют в пределах своих служебных обязанностей, так же, как за собственные действия или бездействие.

Раздел III

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫПОЛНЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ

Статья 4

Договор перевозки подтверждается составлением грузовой накладной. Отсутствие, неправильность или утрата грузовой накладной не влияет на существование или действительность договора перевозки, который и впредь подчиняется положениям настоящей Конвенции.

Статья 5

Грузовая накладная составляется в трех оригинальных экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком. Эти подписи могут быть напечатаны или заменены штампами отправителя и перевозчика, если это допускает закон страны, в которой составлена грузовая накладная. Первый экземпляр передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий хранится у перевозчика.
Если грузы, подлежащие перевозке, должны быть загружены в разные транспортные средства, либо являются разных видов, либо разделены на разные партии, отправитель или перевозчик имеет право требовать составления отдельной грузовой накладной для каждого использованного транспортного средства, либо для каждого вида или партии груза.

Статья 6

Грузовая накладная должна содержать следующие сведения:
1. дату грузовой накладной и место ее составления;
2. имя и адрес отправителя;
3. имя и адрес перевозчика;
4. место и дату принятия груза к перевозке и место, назначенное для доставки;
5. имя и адрес получателя;
6. общеупотребительное описание характера груза и способа упаковки, а в случае опасных грузов – их общепризнанное описание;
7. количество мест и их специальные маркировки и номера;
8. вес брутто груза или его количество, выраженное иным способом;
9. платежи, связанные с перевозкой (провозная плата, дополнительные платежи, пошлины и другие расходы, понесенные с момента заключения договора до момента доставки);
10. необходимые инструкции для таможенных и иных формальностей;
11. оговорка о том, что перевозка, несмотря на любое противоположное положение, подчиняется положениям настоящей Конвенции.
В соответствующих случаях грузовая накладная также должна содержать следующие сведения:
1. оговорка о том, что перегрузка не допускается;
2. платежи, которые отправитель обязуется уплатить;
3. сумму платежа «наложенным платежом»;
4. декларацию стоимости груза и сумму, составляющую особый интерес в доставке;
5. инструкции отправителя перевозчику regarding страхование груза;
6. согласованный срок, в течение которого должна быть выполнена перевозка;
7. перечень документов, переданных перевозчику.
Стороны могут внести в грузовую накладную любые другие сведения, которые они считают полезными.

Статья 7

Отправитель отвечает за все расходы, потери и ущерб, которые понес перевозчик вследствие неточности или недостаточности:
1. сведений, указанных в статье 6, пункт 1, подпункты (b), (d), (e), (f), (g), (h) и (j);
2. сведений, указанных в статье 6, пункт 2;
3. любых других сведений или инструкций, предоставленных им для составления грузовой накладной или с целью их внесения в нее.
Если по просьбе отправителя перевозчик вносит в грузовую накладную сведения, указанные в пункте 1 настоящей статьи, считается, если не доказано обратное, что он сделал это от имени отправителя.
Если грузовая накладная не содержит оговорки, указанной в статье 6, пункт 1 (k), перевозчик отвечает за все расходы, потери и ущерб, которые вследствие такого упущения понесло лицо, имеющее право распоряжаться грузом.

Статья 8

Принимая груз, перевозчик должен проверить:
1. точность записей в грузовой накладной относительно количества мест и их маркировки и номеров;
2. внешнее состояние груза и его упаковки.
Если перевозчик не имеет разумной возможности проверить точность записей, указанных в пункте 1 (a) настоящей статьи, он должен внести свои оговорки в грузовую накладную вместе с основаниями, на которых они основываются. Он также должен указать основания любых оговорок относительно внешнего состояния груза и его упаковки. Такие оговорки не являются обязательными для отправителя, если он прямо не согласился с ними в грузовой накладной.
Отправитель имеет право требовать от перевозчика проверки веса брутто груза или его количества, выраженного иным способом. Он также может требовать проверки содержимого мест. Перевозчик имеет право требовать оплату расходов на такую проверку. Результат проверок вносится в грузовую накладную.

Статья 9

Грузовая накладная является prima facie доказательством заключения договора перевозки, условий договора и принятия груза перевозчиком.
Если грузовая накладная не содержит конкретных оговорок перевозчика, презюмируется, если не доказано обратное, что груз и его упаковка на момент принятия перевозчиком имели хорошее внешнее состояние и что количество мест, их маркировка и номера соответствовали записям в грузовой накладной.

Статья 10

Отправитель отвечает перед перевозчиком за ущерб, причинённый лицам, оборудованию или другим грузам, а также за любые расходы, вызванные ненадлежащей упаковкой груза, если только недостаток не был очевидным или известным перевозчику в момент принятия груза и он не сделал относительно него оговорок.

Статья 11

Для целей таможенных или иных формальностей, которые должны быть выполнены до доставки груза, отправитель должен приложить необходимые документы к грузовой накладной или предоставить их в распоряжение перевозчика и обеспечить его всей информацией, которая ему необходима.
Перевозчик не обязан проверять ни точность, ни достаточность таких документов и информации. Отправитель отвечает перед перевозчиком за любой ущерб, причинённый отсутствием, недостаточностью или неправильностью таких документов и информации, кроме случая неправомерного действия или небрежности со стороны перевозчика.
Ответственность перевозчика за последствия, возникающие вследствие утраты или неправильного использования документов, указанных в грузовой накладной и приложенных к ней или переданных перевозчику, является ответственностью агента, при условии что компенсация, подлежащая уплате перевозчиком, не превышает компенсации, которая подлежала бы уплате в случае утраты груза.

Статья 12

Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности путем обращения к перевозчику с требованием остановить груз в пути, изменить место доставки или доставить груз другому получателю, чем тот, что указан в грузовой накладной.
Это право прекращается, когда второй экземпляр грузовой накладной передан получателю или когда получатель осуществляет свое право согласно статье 13, пункт 1; с этого времени перевозчик должен выполнять распоряжения получателя.
Однако получатель имеет право распоряжаться грузом с момента составления грузовой накладной, если отправитель сделал соответствующую запись в грузовой накладной.
Если, осуществляя свое право распоряжения, получатель распорядился доставить груз другому лицу, это другое лицо не имеет права называть других получателей.
Осуществление права распоряжения подчиняется следующим условиям:
1. отправитель или, в случае, указанном в пункте 3 настоящей статьи, получатель, желающий осуществить это право, предъявляет первый экземпляр грузовой накладной, в который внесены новые инструкции перевозчику, и возмещает перевозчику все расходы, потери и ущерб, связанные с выполнением таких инструкций;
2. выполнение таких инструкций возможно в момент их поступления к лицу, которое должно их выполнить, и не препятствует нормальной работе предприятия перевозчика и не наносит вреда отправителям или получателям других отправлений;
3. инструкции не приводят к разделению отправления.
Если из-за положения пункта 5 (b) настоящей статьи перевозчик не может выполнить полученные инструкции, он должен немедленно сообщить об этом лицу, предоставившему такие инструкции.
Перевозчик, который не выполнил инструкции, предоставленные на условиях, предусмотренных настоящей статьей, или выполнил их без требования предъявить первый экземпляр грузовой накладной, отвечает перед лицом, имеющим право заявить требование, за любые причиненные этим потери или ущерб.

Статья 13

После прибытия груза в место, предназначенное для доставки, получатель имеет право требовать от перевозчика передать ему под расписку второй экземпляр грузовой накладной и груз. Если установлена утрата груза или если груз не прибыл после окончания срока, предусмотренного статьей 19, получатель имеет право от своего имени реализовать против перевозчика любые права, вытекающие из договора перевозки.
Получатель, который пользуется правами, предоставленными ему пунктом 1 настоящей статьи, должен уплатить платежи, указанные как причитающиеся в грузовой накладной, но в случае спора по этому вопросу перевозчик не обязан доставлять груз, если получатель не предоставил обеспечение.

Статья 14

Если по какой-либо причине выполнение договора в соответствии с условиями, установленными в грузовой накладной, до прибытия груза в место, предназначенное для доставки, является или становится невозможным, перевозчик должен запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом в соответствии с положениями статьи 12.
Однако если обстоятельства позволяют осуществить перевозку на условиях, отличающихся от указанных в грузовой накладной, и если перевозчик не смог получить инструкции в разумный срок от лица, имеющего право распоряжаться грузом в соответствии с положениями статьи 12, он должен принять такие меры, которые, по его мнению, наилучшим образом соответствуют интересам лица, имеющего право распоряжаться грузом.

Статья 15

Если обстоятельства препятствуют доставке груза после его прибытия в место, назначенное для доставки, перевозчик должен запросить инструкции у отправителя. Если получатель отказывается от груза, отправитель имеет право распоряжаться им без обязанности предъявлять первый экземпляр грузовой накладной.
Даже если он отказался от груза, получатель может всё же требовать доставки, пока перевозчик не получил противоположных инструкций от отправителя.
Если обстоятельства, препятствующие доставке груза, возникают после того, как получатель, осуществляя свои права по статье 12, пункт 3, отдал распоряжение доставить груз другому лицу, пункты 1 и 2 этой статьи применяются так, как если бы получатель был отправителем, а это другое лицо – получателем.

Статья 16

Перевозчик имеет право возместить расходы на запрос инструкций и любые расходы, связанные с выполнением таких инструкций, если только такие расходы не были вызваны неправомерным действием или небрежностью перевозчика.
В случаях, указанных в статье 14, пункт 1, и в статье 15, перевозчик может немедленно выгрузить груз за счёт лица, имеющего право распоряжаться им, и после этого перевозка считается завершённой. Перевозчик тогда хранит груз от имени такого уполномоченного лица. Однако он может поручить хранение груза третьему лицу, и в таком случае не несёт ответственности, кроме ответственности за проявление разумной осмотрительности при выборе такого третьего лица. Платежи, причитающиеся по грузовой накладной, и все другие расходы остаются подлежащими взысканию с груза.
Перевозчик может продать груз, не ожидая инструкций от лица, имеющего право распоряжаться им, если груз является скоропортящимся или его состояние оправдывает такую меру, или если расходы на хранение были бы несоразмерны стоимости груза. Он также может приступить к продаже груза в других случаях, если по истечении разумного срока он не получил от лица, имеющего право распоряжаться грузом, противоположных инструкций, выполнение которых от него можно разумно требовать.
Если груз был продан в соответствии с этой статьёй, выручка от продажи после вычета расходов, подлежащих взысканию с груза, предоставляется в распоряжение лица, имеющего право распоряжаться грузом. Если такие расходы превышают выручку от продажи, перевозчик имеет право на разницу.
Процедура продажи определяется законом или обычаем места, где находится груз.

Раздел IV

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА

Статья 17

Перевозчик отвечает за полную или частичную утрату груза и за его повреждение, произошедшие между моментом принятия груза к перевозке и моментом доставки, а также за любую задержку доставки.
Однако перевозчик освобождается от ответственности, если утрата, повреждение или задержка были вызваны неправомерным действием или небрежностью заявителя требования, инструкциями заявителя требования, предоставленными не вследствие неправомерного действия или небрежности со стороны перевозчика, естественными свойствами груза или обстоятельствами, которых перевозчик не мог избежать и последствиям которых не мог воспрепятствовать.
Перевозчик не освобождается от ответственности на основании неисправного состояния транспортного средства, использованного им для выполнения перевозки, или на основании неправомерного действия или небрежности лица, у которого он мог нанять транспортное средство, либо агентов или служащих последнего.
С учетом статьи 18, пункты 2-5, перевозчик освобождается от ответственности, когда утрата или повреждение возникают из особых рисков, свойственных одному или нескольким из следующих обстоятельств:
1. использование открытых транспортных средств без тента, когда их использование было прямо согласовано и указано в грузовой накладной;
2. отсутствие или ненадлежащее состояние упаковки в случае грузов, которые по своей природе подвержены потере массы или повреждению, если они не упакованы или упакованы ненадлежащим образом;
3. обработка, погрузка, укладка или выгрузка груза отправителем, получателем или лицом, действующим от имени отправителя или получателя;
4. природа определенных видов грузов, которая особенно подвергает их полной или частичной утрате или повреждению, в частности вследствие поломки, ржавчины, порчи, высыхания, утечки, естественной убыли массы или действия моли или паразитов;
5. недостаточность или несоответствие маркировки или номеров на местах;
6. перевозка живых животных.
Если в соответствии с настоящей статьей перевозчик не несет ответственности в отношении некоторых факторов, вызвавших утрату, повреждение или задержку, он отвечает лишь в той мере, в какой факторы, за которые он несет ответственность по настоящей статье, способствовали утрате, повреждению или задержке.

Статья 18

Обязанность доказать, что утрата, повреждение или задержка были вызваны одной из причин, указанных в статье 17, пункт 2, возлагается на перевозчика.
Если перевозчик докажет, что при обстоятельствах дела утрата или повреждение могли быть отнесены к одному или нескольким особым рискам, указанным в статье 17, пункт 4, презюмируется, что они были вызваны именно таким образом. Однако заявитель требования вправе доказать, что утрата или повреждение фактически не были полностью или частично отнесены к одному из этих рисков.
Эта презумпция не применяется при обстоятельствах, предусмотренных статьей 17, пункт 4 (a), если имела место ненормальная недостача или утрата любого места.
Если перевозка осуществляется в транспортных средствах, специально оборудованных для защиты груза от воздействия тепла, холода, колебаний температуры или влажности воздуха, перевозчик не вправе ссылаться на статью 17, пункт 4 (d), если не докажет, что он принял все меры, которые возлагались на него при обстоятельствах в отношении выбора, содержания и использования такого оборудования, и что он выполнил любые специальные инструкции, данные ему.
Перевозчик не вправе ссылаться на статью 17, пункт 4 (f), если не докажет, что он принял все меры, которые обычно возлагались на него при таких обстоятельствах, и что он выполнил любые специальные инструкции, данные ему.

Статья 19

Задержка доставки считается имеющей место, когда груз не доставлен в согласованный срок или, при отсутствии согласованного срока, когда фактическая продолжительность перевозки с учетом обстоятельств дела, в частности в случае частичных загрузок — времени, необходимого для формирования полной загрузки обычным способом, превышает время, которое было бы разумно предоставить добросовестному перевозчику.

Статья 20

Тот факт, что груз не был доставлен в течение тридцати дней после окончания согласованного срока или, если согласованного срока нет, в течение шестидесяти дней с момента принятия груза перевозчиком, является бесспорным доказательством утраты груза, и лицо, имеющее право заявить требование, может после этого считать его утраченным.
Такое уполномоченное лицо, получив компенсацию за отсутствующий груз, может письменно потребовать, чтобы его немедленно уведомили, если груз будет найден в течение года после выплаты компенсации. Ему должно быть предоставлено письменное подтверждение такого требования.
В течение тридцати дней после получения такого уведомления указанное уполномоченное лицо может требовать доставки ему груза против уплаты платежей, указанных как причитающиеся в грузовой накладной, а также против возврата полученной компенсации за вычетом любых включенных в нее платежей, но без ущерба для любых требований о компенсации за задержку доставки по статье 23 и, в соответствующих случаях, статье 26.
При отсутствии требования, указанного в пункте 2, или любых инструкций, предоставленных в течение тридцатидневного срока, указанного в пункте 3, или если груз найден только более чем через один год после выплаты компенсации, перевозчик имеет право распорядиться им в соответствии с законом места, где находится груз.

Статья 21

Если груз был доставлен получателю без взыскания платежа «наложенным платежом», который должен был быть взыскан перевозчиком в соответствии с условиями договора перевозки, перевозчик отвечает перед отправителем за компенсацию, не превышающую сумму такого платежа, без ущерба для его права иска к получателю.

Статья 22

Когда отправитель передает перевозчику груз опасного характера, он должен уведомить перевозчика о точном характере опасности и, при необходимости, указать меры предосторожности, которые следует принять. Если эта информация не внесена в грузовую накладную, обязанность доказывания иными средствами того, что перевозчик знал точный характер опасности, связанной с перевозкой указанного груза, возлагается на отправителя или получателя.
Грузы опасного характера, об опасности которых при обстоятельствах, указанных в пункте 1 настоящей статьи, перевозчик не знал, могут в любое время и в любом месте быть выгружены, уничтожены или обезврежены перевозчиком без компенсации; кроме того, отправитель отвечает за все расходы, потери или ущерб, возникшие вследствие их передачи к перевозке или их перевозки.

Статья 23

Если по положениям настоящей Конвенции перевозчик отвечает за компенсацию в связи с полной или частичной утратой груза, такая компенсация рассчитывается с учетом стоимости груза в месте и во время, когда он был принят к перевозке.
Стоимость груза определяется по биржевой цене товара или, если такой цены нет, по текущей рыночной цене, или, если нет ни биржевой, ни текущей рыночной цены, с учетом обычной стоимости грузов того же вида и качества.
Компенсация, однако, не должна превышать 25 франков за килограмм отсутствующего веса брутто. «Франк» означает золотой франк весом 10/31 грамма и пробой 900 тысячных.
Кроме того, провозная плата, пошлины и другие платежи, понесенные в связи с перевозкой груза, возвращаются полностью в случае полной утраты и пропорционально понесенной утрате в случае частичной утраты, но никакой дальнейший ущерб не подлежит возмещению.
В случае задержки, если заявитель требования докажет, что вследствие нее возник ущерб, перевозчик уплачивает компенсацию за такой ущерб, не превышающую провозной платы.
Более высокая компенсация может требоваться только тогда, когда стоимость груза или особый интерес в доставке были задекларированы в соответствии со статьями 24 и 26.

Статья 24

Отправитель может, против уплаты согласованной доплаты, задекларировать в грузовой накладной стоимость груза, превышающую предел, установленный статьей 23, пункт 3, и в таком случае сумма задекларированной стоимости заменяет этот предел.

Статья 25

В случае повреждения перевозчик отвечает за сумму, на которую уменьшилась стоимость груза, рассчитанную с учетом стоимости груза, определенной в соответствии со статьей 23, пункты 1, 2 и 4.
Компенсация, однако, не может превышать:
1. если повреждено все отправление – сумму, подлежащую уплате в случае полной утраты;
2. если повреждена лишь часть отправления – сумму, подлежащую уплате в случае утраты поврежденной части.

Статья 26

Отправитель может, против уплаты согласованной доплаты, установить сумму особого интереса в доставке в случае утраты или повреждения либо превышения согласованного срока, внеся такую сумму в грузовую накладную.
Если была сделана декларация особого интереса в доставке, может требоваться компенсация за доказанные дополнительные потери или ущерб до общей суммы задекларированного интереса независимо от компенсации, предусмотренной статьями 23, 24 и 25.

Статья 27

Заявитель требования имеет право требовать проценты на компенсацию, подлежащую уплате. Такие проценты, рассчитанные по ставке пять процентов годовых, начисляются с даты, когда требование было направлено перевозчику письменно, или, если такого требования не было заявлено, с даты возбуждения судебного производства.
Если суммы, на основе которых осуществляется расчет компенсации, не выражены в валюте страны, в которой требуется платеж, конвертация осуществляется по обменному курсу, применимому в день и в месте выплаты компенсации.

Статья 28

В случаях, когда в соответствии с применимым правом утрата, повреждение или задержка, возникшие из перевозки по настоящей Конвенции, порождают внедоговорное требование, перевозчик может ссылаться на положения настоящей Конвенции, которые исключают его ответственность или определяют либо ограничивают причитающуюся компенсацию.
В случаях, когда речь идет о внедоговорной ответственности за утрату, повреждение или задержку одного из лиц, за которых перевозчик отвечает согласно статье 3, такое лицо также может ссылаться на положения настоящей Конвенции, которые исключают ответственность перевозчика или определяют либо ограничивают причитающуюся компенсацию.

Статья 29

Перевозчик не имеет права ссылаться на положения настоящего раздела, которые исключают или ограничивают его ответственность либо перекладывают обязанность доказывания, если ущерб был причинен его умышленным неправомерным деянием или такой его виной, которая в соответствии с правом суда или трибунала, рассматривающего дело, считается равнозначной умышленному неправомерному деянию.
То же положение применяется, если умышленное неправомерное деяние или вина совершены агентами или служащими перевозчика или любыми другими лицами, услугами которых он пользуется для выполнения перевозки, когда такие агенты, служащие или другие лица действуют в пределах своих служебных обязанностей. Кроме того, в таком случае такие агенты, служащие или другие лица не вправе ссылаться в отношении своей личной ответственности на положения настоящей главы, указанные в пункте 1.

Раздел V

ТРЕБОВАНИЯ И ИСКИ

Статья 30

Если получатель принимает груз без надлежащей проверки его состояния вместе с перевозчиком или без направления ему оговорок с общим указанием утраты или повреждения не позднее момента доставки в случае очевидной утраты или повреждения, а в случае неочевидной утраты или повреждения — в течение семи дней после доставки, не считая воскресений и государственных праздников, факт такого принятия является prima facie доказательством того, что он получил груз в состоянии, описанном в грузовой накладной. В случае неочевидной утраты или повреждения указанные оговорки должны быть сделаны в письменной форме.
Если состояние груза было надлежащим образом проверено получателем и перевозчиком, доказательства, противоречащие результату такой проверки, допускаются лишь в случае неочевидной утраты или повреждения и при условии, что получатель надлежащим образом направил перевозчику письменные оговорки в течение семи дней, не считая воскресений и государственных праздников, с даты проверки.
Компенсация за задержку доставки не подлежит уплате, если перевозчику не было направлено письменное заявление в течение двадцати одного дня с момента, когда груз был предоставлен в распоряжение получателя.
При исчислении сроков, предусмотренных настоящей статьей, дата доставки, или дата проверки, или дата, когда груз был предоставлен в распоряжение получателя, в зависимости от случая, не включается.
Перевозчик и получатель должны предоставлять друг другу все разумные возможности для проведения необходимых расследований и проверок.

Статья 31

В судебных разбирательствах, возникающих из перевозки по настоящей Конвенции, истец может подать иск в любой суд или трибунал Договаривающейся страны, определенный соглашением между сторонами, а также в суды или трибуналы страны, на территории которой:
1. ответчик обычно проживает, имеет основное место ведения бизнеса или филиал либо агентство, через которые был заключен договор перевозки; или
2. находится место, где груз был принят перевозчиком, или место, назначенное для доставки.
Если в отношении требования, указанного в пункте 1 настоящей статьи, иск находится на рассмотрении в суде или трибунале, компетентном согласно этому пункту, или если в отношении такого требования судом или трибуналом уже постановлено решение, новый иск между теми же сторонами по тем же основаниям не может быть начат, если только решение суда или трибунала, в который был подан первый иск, не является исполняемым в стране, где возбуждается новое производство.
Когда решение, постановленное судом или трибуналом Договаривающейся страны в любом таком иске, как указано в пункте 1 настоящей статьи, стало исполняемым в этой стране, оно также становится исполняемым в каждом из других Договаривающихся государств, как только выполнены формальности, необходимые в соответствующей стране. Эти формальности не должны допускать пересмотра дела по существу.
Положения пункта 3 настоящей статьи применяются к решениям после рассмотрения дела, заочным решениям и мировым соглашениям, утвержденным определением суда, но не применяются к промежуточным решениям или к присуждениям убытков, кроме судебных расходов, против истца, который полностью или частично проиграл свой иск.
Обеспечение судебных расходов не требуется в производствах, возникающих из перевозки по настоящей Конвенции, от граждан Договаривающихся стран, которые проживают или имеют место ведения бизнеса в одной из этих стран.

Статья 32

Срок исковой давности для иска, возникающего из перевозки по настоящей Конвенции, составляет один год. Однако в случае умышленного неправомерного деяния или такой вины, которая в соответствии с правом суда или трибунала, рассматривающего дело, считается равнозначной умышленному неправомерному деянию, срок исковой давности составляет три года. Срок исковой давности начинает течь:
1. в случае частичной утраты, повреждения или задержки доставки – с даты доставки;
2. в случае полной утраты – с тридцатого дня после окончания согласованного срока или, если согласованного срока нет, с шестидесятого дня от даты, когда груз был принят перевозчиком;
3. во всех остальных случаях – после окончания трех месяцев со дня заключения договора перевозки.

День, с которого начинает течь срок исковой давности, не включается в срок.

Письменное требование приостанавливает течение срока исковой давности до даты, когда перевозчик отклоняет требование письменным уведомлением и возвращает приложенные к нему документы. Если часть требования признана, срок исковой давности снова начинает течь лишь в отношении той части требования, которая остается спорной. Обязанность доказывания получения требования или ответа и возврата документов возлагается на сторону, которая ссылается на эти факты. Течение срока исковой давности не приостанавливается последующими требованиями с тем же предметом.
С учетом положений пункта 2 выше, продление срока исковой давности регулируется правом суда или трибунала, рассматривающего дело. Это право также регулирует новое возникновение права на иск.
Право на иск, которое стало недопустимым вследствие истечения срока, не может быть осуществлено путем встречного иска или зачета.

Статья 33

Договор перевозки может содержать оговорку, предоставляющую компетенцию арбитражному трибуналу, если оговорка о компетенции трибунала предусматривает, что трибунал будет применять настоящую Конвенцию.

Раздел VI

ПОЛОЖЕНИЯ О ПЕРЕВОЗКЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗЧИКАМИ

Статья 34

Если перевозка, регулируемая единым договором, выполняется последовательными автомобильными перевозчиками, каждый из них отвечает за выполнение всей операции; второй перевозчик и каждый последующий перевозчик становятся стороной договора перевозки на условиях грузовой накладной вследствие принятия ими груза и грузовой накладной.

Статья 35

Перевозчик, принимающий груз от предыдущего перевозчика, должен выдать последнему датированную и подписанную расписку. Он должен внести свое имя и адрес во второй экземпляр грузовой накладной. В соответствующих случаях он вносит во второй экземпляр грузовой накладной и в расписку оговорки такого вида, как предусмотрено статьей 8, пункт 2.
Положения статьи 9 применяются к отношениям между последовательными перевозчиками.

Статья 36

За исключением встречного иска или зачета, заявленного по делу о требовании, основанном на том же договоре перевозки, судебные разбирательства об ответственности за утрату, повреждение или задержку могут быть возбуждены только против первого перевозчика, последнего перевозчика или перевозчика, выполнявшего ту часть перевозки, во время которой произошло событие, повлекшее утрату, повреждение или задержку; иск может быть предъявлен одновременно против нескольких из этих перевозчиков.

Статья 37

Перевозчик, выплативший компенсацию в соответствии с положениями настоящей Конвенции, имеет право взыскать такую компенсацию вместе с процентами на нее и всеми расходами, понесенными в связи с требованием, с других перевозчиков, участвовавших в перевозке, с учетом следующих положений:

1. перевозчик, ответственный за утрату или повреждение, несет единоличную ответственность за компенсацию независимо от того, выплачена ли она им самим или другим перевозчиком;
2. если утрата или повреждение были вызваны действиями двух или более перевозчиков, каждый из них уплачивает сумму, пропорциональную его доле ответственности; если невозможно распределить ответственность, каждый перевозчик отвечает пропорционально доле провозной платы, причитающейся ему;
3. если невозможно установить, на каких перевозчиков возлагается ответственность за утрату или повреждение, сумма компенсации распределяется между всеми перевозчиками, как предусмотрено в подпункте (b) выше.

Статья 38

Если один из перевозчиков является неплатежеспособным, доля компенсации, причитающаяся с него и не выплаченная им, распределяется между другими перевозчиками пропорционально доле провозной платы, причитающейся им.

Статья 39

Ни один перевозчик, к которому предъявлено требование по статьям 37 и 38, не имеет права оспаривать действительность платежа, осуществленного перевозчиком, заявляющим требование, если сумма компенсации была определена судебным органом после того, как первому указанному перевозчику было надлежащим образом сообщено о разбирательстве и предоставлена возможность вступить в дело.
Перевозчик, желающий возбудить разбирательство для осуществления своего права регресса, может заявить свое требование в компетентный суд или трибунал страны, в которой один из соответствующих перевозчиков обычно проживает, имеет основное место ведения бизнеса или филиал либо агентство, через которые был заключен договор перевозки. Все соответствующие перевозчики могут быть ответчиками в одном иске.
Положения статьи 31, пункты 3 и 4, применяются к решениям, постановленным в разбирательствах, указанных в статьях 37 и 38.
Положения статьи 32 применяются к требованиям между перевозчиками. Однако срок исковой давности начинает течь либо с даты окончательного судебного решения, которым определена сумма компенсации, подлежащая уплате по положениям настоящей Конвенции, либо, если такого судебного решения нет, с фактической даты платежа.

Статья 40

Перевозчики могут свободно договариваться между собой о положениях, отличных от тех, что установлены статьями 37 и 38.

Раздел VII

НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ УСЛОВИЙ, ПРОТИВОРЕЧАЩИХ КОНВЕНЦИИ

Статья 41

С учетом положений статьи 40, любое условие, которое прямо или косвенно отступает от положений настоящей Конвенции, является ничтожным и недействительным. Недействительность такого условия не влечет недействительности других положений договора.
В частности, условие о страховой выгоде в пользу перевозчика или любое другое подобное условие, либо любое условие, переносящее обязанность доказывания, является ничтожным и недействительным.

Раздел VIII

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 42

Настоящая Конвенция открыта для подписания или присоединения странами — членами Европейской экономической комиссии и странами, допущенными к участию в Комиссии в консультативном качестве в соответствии с пунктом 8 круга полномочий Комиссии.
Такие страны, которые могут участвовать в определенных видах деятельности Европейской экономической комиссии в соответствии с пунктом 11 круга полномочий Комиссии, могут стать Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции путем присоединения к ней после вступления ее в силу.
Конвенция открыта для подписания до 31 августа 1956 года включительно. После этого она открыта для присоединения.
Настоящая Конвенция подлежит ратификации.
Ратификация или присоединение осуществляется путем сдачи на хранение соответствующего документа Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.

Статья 43

Настоящая Конвенция вступает в силу на девяностый день после того, как пять стран, указанных в статье 42, пункт 1, сдадут на хранение свои ратификационные грамоты или документы о присоединении.
Для любой страны, ратифицирующей ее или присоединяющейся к ней после того, как пять стран сдали на хранение свои ратификационные грамоты или документы о присоединении, настоящая Конвенция вступает в силу на девяностый день после сдачи такой страной на хранение своего документа о ратификации или присоединении.

Статья 44

Любая Договаривающаяся Сторона может денонсировать настоящую Конвенцию путем уведомления об этом Генерального секретаря Организации Объединенных Наций.
Денонсация вступает в силу через двенадцать месяцев после даты получения Генеральным секретарем уведомления о денонсации.

Статья 45

Если после вступления настоящей Конвенции в силу количество Договаривающихся Сторон вследствие денонсаций уменьшится до менее чем пяти, Конвенция прекращает действие с даты вступления в силу последней из таких денонсаций.

Статья 46

Любая страна может во время сдачи на хранение своего документа о ратификации или присоединении либо в любое время после этого заявить путем уведомления, адресованного Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, что настоящая Конвенция распространяется на все или любые территории, за международные отношения которых она несет ответственность. Конвенция распространяется на территорию или территории, указанные в уведомлении, с девяностого дня после его получения Генеральным секретарем или, если на этот день Конвенция еще не вступила в силу, с момента вступления ее в силу.
Любая страна, сделавшая заявление согласно предыдущему пункту о распространении настоящей Конвенции на любую территорию, за международные отношения которой она несет ответственность, может денонсировать Конвенцию отдельно в отношении этой территории в соответствии с положениями статьи 44.

Статья 47

Любой спор между двумя или более Договаривающимися Сторонами относительно толкования или применения настоящей Конвенции, который стороны не могут урегулировать путем переговоров или иными средствами, может по просьбе любой из соответствующих Договаривающихся Сторон быть передан на решение в Международный Суд.

Статья 48

Каждая Договаривающаяся Сторона может во время подписания, ратификации или присоединения к настоящей Конвенции заявить, что она не считает себя связанной статьей 47 Конвенции. Другие Договаривающиеся Стороны не будут связаны статьей 47 в отношении любой Договаривающейся Стороны, сделавшей такую оговорку.
Любая Договаривающаяся Сторона, сделавшая оговорку, предусмотренную пунктом 1, может в любое время отозвать такую оговорку путем уведомления Генерального секретаря Организации Объединенных Наций.
Никакие другие оговорки к настоящей Конвенции не допускаются.

Статья 49

После того как настоящая Конвенция находилась в силе в течение трех лет, любая Договаривающаяся Сторона может путем уведомления Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций потребовать созыва конференции с целью пересмотра Конвенции. Генеральный секретарь уведомляет все Договаривающиеся Стороны о таком требовании, и конференция по пересмотру созывается Генеральным секретарем, если в течение четырех месяцев после даты уведомления Генеральным секретарем не менее одной четвертой Договаривающихся Сторон уведомят его о своем согласии с требованием.
Если конференция созвана в соответствии с предыдущим пунктом, Генеральный секретарь уведомляет все Договаривающиеся Стороны и приглашает их представить в течение трех месяцев такие предложения, которые они желают, чтобы Конференция рассмотрела. Генеральный секретарь рассылает всем Договаривающимся Сторонам предварительную повестку дня конференции вместе с текстами таких предложений не менее чем за три месяца до даты, на которую должна собраться конференция.
Генеральный секретарь приглашает на любую конференцию, созванную в соответствии с настоящей статьей, все страны, указанные в статье 42, пункт 1, и страны, которые стали Договаривающимися Сторонами по статье 42, пункт 2.

Статья 50

Помимо уведомлений, предусмотренных статьей 49, Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций уведомляет страны, указанные в статье 42, пункт 1, и страны, которые стали Договаривающимися Сторонами по статье 42, пункт 2, о:

1. ратификациях и присоединениях по статье 42;
2. датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей 43;
3. денонсациях по статье 44;
4. прекращении настоящей Конвенции в соответствии со статьей 45;
5. уведомлениях, полученных в соответствии со статьей 46;
6. заявлениях и уведомлениях, полученных в соответствии со статьей 48, пункты 1 и 2.

Статья 51

После 31 августа 1956 года оригинал настоящей Конвенции сдается на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, который направляет заверенные копии каждой из стран, указанных в статье 42, пункты 1 и 2.

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, должным образом на то уполномоченные, подписали настоящую Конвенцию.

СОВЕРШЕНО в Женеве девятнадцатого дня мая одна тысяча девятьсот пятьдесят шестого года в одном экземпляре на английском и французском языках, причем оба текста являются одинаково аутентичными.

ПРОТОКОЛ ПОДПИСАНИЯ

Приступая к подписанию Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, нижеподписавшиеся, должным образом уполномоченные, согласились со следующей оговоркой и пояснением:

Настоящая Конвенция не применяется к перевозкам между Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии и Республикой Ирландия.
К статье 1, пункт 4

Нижеподписавшиеся обязуются вести переговоры о конвенциях, которые будут регулировать договоры перевозки мебели при переезде и комбинированные перевозки.

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, должным образом на то уполномоченные, подписали настоящий Протокол.

СОВЕРШЕНО в Женеве девятнадцатого дня мая одна тысяча девятьсот пятьдесят шестого года в одном экземпляре на английском и французском языках, причем оба текста являются равно аутентичными.

Источник (UNECE, официальный текст, англ.): Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR)

Источник (ООН, официальная копия, улучшенная читаемость, англ.): Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR)